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发动机气缸磨损原因分析及其预防

时间:2018-04-16 08:53来源:众途 作者:众途小编
      许多车主在日常的驾驶中会发现这样一种现象:随着使用时间的增长,发动机的动力性会有所下降,并且其油耗也会明显地增加,甚至出现烧机油的情况。引起此类现象的原因很多,其中一个重要的原因就是由于发动机气缸的磨损量过大造成的。
 
     那么发动机气缸为什么会产生磨损,气缸磨损过大对汽车有那些危害?我们在日常驾驶车辆的过程中应该采取什么样的措施来减少发动机气缸的磨损呢?

一、气缸磨损原因的因素
    1.压力的影响
    发动机工作时,活塞环在自身弹力和传递到环内壁上的气体压力作用下,压紧在气缸壁上,当活塞在气缸中往复运动时,活塞环与缸壁发生相对摩擦而产生磨损。磨损的程度取决
于活塞环作用在气缸壁上正压力的大小,正压力愈大,润滑油膜的形成和保持愈困难,使机械磨损加剧,在作功冲程,当发动机气缸内燃气压力约为3 920 kPa时,第一道环背面的压力约为2 940 kPa,第二道环背面的压力约为735 kPa,第三道环背面的压力约为294 kPa。该压力将随着活塞的下行,气缸容积的增大而降低,这样,造成了活塞环对气缸壁的压力上大下小,使气缸磨损呈上大下小的锥形。
 
    2.润滑不良
    发动机在工作中,由于气缸壁是靠激溅润滑,因此上部润滑油供应比较困难,同时气缸上部邻近燃烧室,温度较高,不易在气缸壁表面形成良好的油膜,甚至润滑油可能被烧掉;在进气冲程可燃混合气进入气缸时,混合气中所含的细小油滴不断冲刷缸壁(尤其是进气门对面),使缸壁上的油膜被破坏;在发动机温度低时,汽油雾化差,可燃混合气所含油滴较多,对油膜的破坏更严重,因此造成气缸上部(尤其是进气门对面)润滑不良,与活塞环形成干摩擦或半干摩擦,使磨损加剧。
 
    3.酸性腐蚀物质的影响
    酸性腐蚀物质的产生取决于气缸壁的温度。当气缸壁的温度低时,气缸内的水蒸气会在缸壁上凝聚成水珠,废气中的酸性气体分子遇到水后将溶解生成酸性物质(如硫酸、碳酸
等),这些酸性物质附在缸壁上对缸壁产生腐蚀作用.使缸壁表面组织结构松散、强度降低,当活塞在气缸内运动时,在活塞环的作用下金属腐蚀物质被刮去,造成腐蚀磨损。腐蚀越严重,磨损越历害。反之,气缸壁温度较高,水蒸气不易凝聚成水珠,酸性气体不能溶解将随废气排出,腐蚀性较小,但温度过高时,机油粘度低,不易形成油膜。抵抗腐蚀的作用几乎不存在,腐蚀和机械磨损加剧。同台发动机,由于各缸冷却效率不同,所受到的腐蚀程度就有所区别。如进气门对面、一缸前壁和六缸(或四缸)后壁,冷却效率较好,其腐蚀就较严重,磨损也就较大。一般认为,腐蚀磨损是造成气缸“失圆”的主要原因。
 
    4.磨料的影响
    空气中的灰尘、碳渣或润滑油中的杂质,夹持在活塞环与缸壁之间,当活塞上下往复运动时形成有害磨料。由于活塞在气缸中部运动速度最大,磨料对缸壁的磨削作用最严重。故
使气缸磨损成“腰鼓形”。
   此外,修理时选用的材料质量差。修理质量不好。如缸壁粗糙度超过要求、活塞销座孔倾斜、连杆弯扭等,都会使气缸产生不正常的磨损。
 
    二、气缸磨损量过大的危害
    如果汽车在日常的使用过程中不注重保养和维修,或是汽车使用的时间过长都会导致汽车气缸磨损量过大的情况出现。气缸磨损量过大,一个方面会造成气缸与活塞的配合间隙过大,燃烧室的密封不严进而导致了汽车的动力性会出现明显的下降。另一个方面由于燃烧室的密封不严在燃烧室里的油气混合气很有可能通过活塞和气缸的间隙窜入到曲轴箱中,这样汽车的油耗量会明显的增加,另外燃油进入曲轴箱中与曲轴箱中的机油相混合引起机油的变质进而影响的发动机的整个系统的润滑效果。第三气缸与活塞的间隙过大有可能使油底壳中的机油通过活塞环泵油到燃烧室中造成烧机油现象的出现。第四气缸磨损量过大后发动机必须进行大修,发动机大修的价格不菲。车主要蒙受一定的经济损失。
 
    既然气缸磨损的危害很大,我们在日常汽车的使用中应采取怎样的措施来减汽车的危害呢?
    三、减少气缸磨损的主要措施
    1)冷发动机启动时,应先摇转曲轴,使润滑油到达各润滑点。注意不要冷车提高转速和起步。特别是在冬季有的车主在汽车刚开始启动的时候习惯性地轰几脚油门来稳定怠速,这是非常不可取的一种做法。因为在汽车刚开始启动的时候润滑油没有到达各个润滑点,刚开始起步就轰油门提高转速会造成气缸与活塞干摩擦加剧,增大气缸的磨损量。
 
    2)冬季启动后应预热发动机,做到水温低于40℃时不起步。运行中,应使发动机冷却水保持在正常温度80~90℃范围。在这里主要是考虑温度太低,气缸内易产生酸性物质对气缸的腐蚀比较厉害,温度太高涂在气缸壁上用于润滑的机油很有可能挥发变质造成干摩擦,因此发动机的水温最好保持在80~90℃的范围汽车在起步,使气缸的磨损降至最低。
 
    3)加强保养,及时清洁空气滤清器,禁止拆除空气滤清器行驶。这主要是为了防止气缸内磨料的磨损。不要小看空气中磨料的磨损,试验证明,如果没有空气滤清器的过滤,发动机气缸的寿命会减小一半。因此在行车的过程中尽量不要拆除空气滤清器行驶。
 
    4)经常检查机油的数量和质量,及时清洗机油滤清器。
 
    5)提高修理质量。
     
 
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